1. 摩托車跑熱了熄火後打不著怎麼辦
摩托車騎行途中突然熄火最主要的故障來源還是電路，一般情況下也是火花塞被淹。火花塞如果被淹沒有備用件可以進行操作，將車輛重新啟動首先拆開空氣濾清器，然後拿出打火機將火花塞烤的通紅迅速裝回發動機，發動機如果沒有其他重大故障是可以經過你的折騰重新啟動的。所以在騎行途中隨車攜帶幾個工具還是非常重要的，順便還需要備用一個火花塞以防不時之需。
簡介：
1、檢查電路
如果是電打的話，檢查電池是否有電，可以搭上新電池的連接線打火，著車就是電池電量不足，或電池不行了，也可能不充電。檢查的是看下高壓包有無火花出來：把活嘴帽拔下來，讓高壓線對著機頭打火看有沒有火花出來，如果有可以先換個活嘴上去。一般可以打著，如果不著就要進行下一步。
2、檢查是否有汽油
對於摩托車，汽油作為摩托車的燃燒能源。檢查方法是把有開關打到備用箱，並把油管拔掉，看有油出沒，也可以搖晃車子停有汽油沒。
3、檢查有機油沒
這個我覺得是最有可能的，因為沒有機油造成活塞拉缸，如果輕微的話可以直接加如機油，一般可以打著火。如果嚴重的話，就會造成活塞卡缸，就要換中缸活塞，活塞環了。發生這種情況個人是無法進行修理的那麼只能是拖車會著推行了。
2. 摩托車走著走著就熄火然後打不著火
這可能是發電機故障、電路故障或火花塞故障。出現此問題後，建議檢查火花塞。如果火花塞有問題，建議立即更換。如果火花塞損壞，會影響發動機的點火。
火花塞是發動機 點火系統 的重要組成部分。
在壓縮沖程結束時，火花塞可以釋放電火花，從而點燃氣缸中的可燃混合物。
燃燒後，可燃混合氣可以向下推動活塞，使發動機輸出動力。
火花塞是易損件，需要定期更換。隨著行駛里程的增加，火花塞的電極間隙也會變大。
如果火花塞的電極間隙過大，火花塞的點火能量就會過低，從而影響發動機內的燃燒狀況。
如果火花塞損壞，就不會點火，所以發動機會熄火。
火花塞將連接到高壓線圈，如果電路有問題，也會導致火花塞無法成功放電。
所以發動機熄火後，先檢查點火系統，再檢查發電機。
發電機通電了。如果點火系統沒有問題，可能是供電系統有問題。
如果發電機損壞，需要立即更換。
3. 摩托車行駛中突然熄火,再就打不著了,是怎麼回事 怎麼解決
1、檢查電路，如果是電打的話，檢查電池是否有電，可以搭上新電池的連接線打火，著車就是電池電量不足，或電池不行了，也可能不充電。
2、檢查是否有汽油：對於摩托車，汽油作為摩托車的燃燒能源。檢查方法是把有開關打到備用箱，並把油管拔掉，看有油出沒，也可以搖晃車子停有汽油沒。
3、檢查有機油沒：這個我覺得是最有可能的，因為沒有機油造成活塞拉缸，如果輕微的話可以直接加如機油，一般可以打著火。
4. 摩托車開著開著突然就熄火了，怎麼打火都不著車，這是哪裡出了問題
摩托車在行駛中突然熄火，然後就再也打不著了，要首先檢查發動機內的機油及機油循環潤滑是否正常，是否有拉缸或粘缸故障。
如果機油正常，也沒有拉缸或粘缸故障，再檢查火花塞和高壓電是否正常，如果沒有高壓電，再分別檢查火花塞、高壓包、點火器、磁電機線圈 、電門鎖等是否損壞，以及這些部件之間的線路是否有斷路或短路故障。
如果高壓電也正常，要檢查油箱里是否沒油了，油箱里的汽油是否能正常流出，空濾、化油器和排氣管是否有堵塞情況，清洗化油器，並檢查化油器的風門、油麵、油針等是否有問題，氣門、進氣管及其他與發動機、化油器、二次補氣系統等有關的各膠管是否有漏氣情況，配氣正時是否不對，這些也是造成摩托車熄火後打不著的主要原因。
5. 摩托車行駛中突然熄火打不著怎麼回事
1、發動機溫度過高
過高的溫度和潤滑不良會導致活塞和氣缸卡住並導致熄火。 診斷後，首先檢查曲軸箱內是否有潤滑油。 如果潤滑油不多或沒有潤滑油，請檢查油底殼或放油塞是否漏油。 找到故障後，進行處理，然後添加所需的量。 潤滑油。
2、電路故障
發動機突然斷電的原因一般就行了。 檢查連接器和觸發線圈，清除油污，增加連接器和座的夾緊力，增加接觸強度，確保接觸穩定。
常見原因
1、火花塞被積碳嚴重淹死。 這兩種情況都會削弱火花的強度，造成啟動困難。 火花塞積碳嚴重主要是由於燃燒不良或機油過多造成的，而被「淹沒」是由於混合氣過濃造成的。
2、火花塞電極間隙過大或過小，都會影響火花強度。
3、電子點火有故障。 可以通過與工作狀態良好的對等電子點設備進行比較來判斷。
4、點火系統其餘部分可能接觸不良或漏電。
6. 摩托車熄火後打不著什麼原因
你的摩托車燒火花塞的原因：化油器供油量過大（調整或更好）；機油泵供油量過大（維修或更換）；曲軸油封漏油失效（更換）；點火強度太小（檢查並排除點火系故障） 摩托車打不著火，其常見的原因有： 1.油氣混合氣過稀。 2.火花塞積碳嚴重被「淹死」。3.火花塞電極間隙過大或過小，影響火花強度。 4.電子點火器故障。 5.點火系統其餘部分的線路中可能存在接觸不良或漏電現象。 6.磁電機點火線圈工作不正常。 7.點火系統工作正常，但起動仍然困難，那麼很可能是供油系統有問題。 8.排氣口、排氣管積炭太多、消聲器內部太臟，也容易造成起動困難。 @2019
7. 摩托車熄火後打不著了，這是為什麼
摩托車熄火後打不著了，這是為什麼？
1.檢查電源電路
如果是電打得話，檢查充電電池是不是有電.
摩托騎車中途無故歇火最首要的常見故障來源於或是電源電路，一般狀況下也是火花塞水淹，火花塞假如被吞沒有備用件可以開展下列實際操作：將車子重啟最先拆卸空氣濾芯，隨後取出你疼愛的火機將火花塞烤的紅通通快速再裝汽車發動機，
這時候你也就施展喝奶的氣力踏吧，汽車發動機要是沒有別的重要常見故障是可以通過你的瞎折騰重啟的。因此在騎車中途隨身攜帶好多個專用工具或是十分關鍵的，順帶還必須備用一個火花塞防止有備無患。
以上就是我的詳細介紹，希望看完對大家有所幫助。大家還有別的意見，可以在下方留言區一起討論。
8. 摩托車行駛中熄火，再就打不著了是怎麼回事
摩托車性能不好或有故障熄火、不易啟動時，如何檢查火花塞好壞？請在這里輸入日誌標題
摩托車性能不好或有故障時，如何檢查火花塞好壞？
但是行駛時間過長和過高的溫度，以及大油門急加速都容易造成摩托車熄火，且一時難以啟動的症狀。所以一定要注意摩托車降溫，特別避免大油門急加速。高溫、高速時加速、急加速自行熄火，影響因素包括高速時加速形成高電壓、電流導致穩壓整流器內高壓熄火保護起作用而自行熄火
視覺上如果觀察到的如：變形、燒蝕、積碳嚴重等說明有問題，直覺之外的需要進一步檢測。
首先，卸下欲測試的火花塞，最好先測試一下高壓線端是否跳火強烈正常（點火正時是否正常本測試暫忽略），高壓線跳火正常的話，將火花塞與高壓線擰緊，火花塞外部金屬搭在發動機金屬上，電啟動（或人力啟動）觀察火花塞跳火狀態，無火說明火花塞失效，火弱表示火花塞點火性能不好或有故障，如果火花塞的電火花跳動不在中間，而在周圍有微弱的火花跳動，說明火花塞中心電極有漏電或者擊穿現象，當跳火明顯且強烈時證明火花塞性能是良好的。
注意：卸火花塞時，要注意火花塞是否松動、高壓帽兩端是否擰緊、插緊以及內部接觸是否良好，並高壓帽是否損壞。
電火花：
在火花塞的中心電極和接地電極之間施加由點火裝置所產生的高電壓，由此電極間的絕緣狀態被破壞而產生電流，放電生成電火花。
火花能量決定能否使壓縮混合氣體點火爆發。
放電現象是在極短時間內（約千分之一秒）完成的，且極為復雜。
火花塞所的作用就是必須在規定的時間內使電極之間切實產生強火花，成為混合氣燃燒的始點。
著火
由電火花所引起的點火是通過電極之間的火花放電而使燃燒粒子活性化，產生化學反應（酸性），並發生熱效應，最終形成火焰核。該熱能使其周圍的混合氣活性化，最終形成以自身燃燒為中心向周邊擴大的火焰核。
是如果電極的消焰作用比火焰核的作用大，火焰核會因此而消失導致熄火（指由於電極吸熱使火焰消除的作用）。
另外、如果火花隙較寬，火焰核會變大，消火作用也會變小，可保證確實點火。當火花隙過於寬時，則需要大的放電電壓，從而超過了線圈的性能界限，反而不能放電。
1、摩托車缸體內火花塞點火負極頭，距離上止點時的活塞面距離是多少？
2、摩托車行駛中火花塞與氣門的最近距離是多少？
不同的車子距離是不同的，在設計的時候不會考慮這里的距離控制，只會考慮不要撞到！所有，一般在保證燃燒室體積不變的情況下，火花塞電極前端是與燃燒室內輪廓相平的。但考慮到火花塞尺寸會有工差、火花塞裝配時會有密封墊的多裝或少裝，有尺寸偏離，一般許可火花塞前端有正負2mm的形位工差。
可理解為活塞頂到火花塞側電極前端，不低於5mm。與氣門的間隙也大於3mm。
修改回答
9. 男裝摩托車打不著火
男裝摩托車打不著火的原因：
1、電啟一般啟動一下就著了，如果兩三次打不著，就不要電啟了，原因是電瓶總用電啟，如果打不著，容易造成電瓶潰電，電瓶沒電損傷電池。
2、採取腳踹，冬天氣溫較低，容易打不著火，那麼就要勒一下合封（也稱阻風門）正常狀態下應是按到底的，冬季涼車啟動時應撥到最上面，著車後15秒左右放到中間，當車完成預熱時，回復到正常狀態——按到底。這個過程大約需要三至五分鍾。
3、關於怠速問題，有時打不著火，是由於怠速低，正常夏天看邁數表達指針到一個格或者一個多點就可以了，冬季調整到一個半以上兩個以下。
4、火花塞的毛病，更換一個就可以了，有時油會淹嘴子，看看火花塞頭有沒有油，濕不濕，也會打不著火。
5、化油器毛病，時間久了，就要清洗化油器。
6、冬天天氣冷，所以容易出現不容易打著火的現象。南方氣候暖和，除了摩托車本身出現故障以外，不會出現打不著火現象。東北開春，或者上秋即將入冬季節早晨氣溫涼低於0攝氏度，機油發凝，造成打不著火。
10. 摩托車突然熄火，打不著火是什麼原因
當摩托車在行駛中，突然熄火，且又不能繼續起動時，應做到：
1、檢查燃油是否用盡，根據停車前發動機轉速有否突然自動升高現象來判斷，如有，則系燃油耗盡，應傾家盪產車請示過往車輛求援，加油時可用膠管或塑料管利用虹吸原理進行加油，但此時缺油摩托車應低於供沒車的油箱，也可用摩托車上的機油箱護罩，磁電機護罩，塑料袋等作為容器進行加油，但在加油時，應將燃油開關置於「關閉」位置，以免汽油從化油器流入氣缸。
2、檢查蓄電池接線及低壓導線的各個接頭，高城市導線及點火線圈接線端有束松脫，若有，應及時維修。
3、若上述情況正常，但停車前，發動機轉速成不穩，摩托車在行駛中發沖，關小油門轉速成變低，且就熄火，應考慮蓄電池電量不足，因為發動機轉速高時，由發動機供電點火，發動機極可維持運轉；當行駛速度變化時，發電機輸出電流也隨之變化。使點火出現間斷，摩托車發沖，當關小油門後，轉速降低，發電機 不發電或電流很小，火花塞無法點火而熄火。這時應按第225問採取應急處理，待回去後再行充電。
4、檢查火花塞是否擊穿，積炭，對火花塞進行跳火試驗。若火花塞電極間無火花跳動或火花紅而短，則說明火花塞工作不良，應檢查其是否積炭，火花塞絕緣性能是否符合要求，火花塞是否受潮等，並根據具體情況給予以清除。
5、檢查點火線圈是否短路。若有，應及時更換。
6、若行駛時，動力逐漸下降，有時可聽到發動機有金屬磨擦聲，隨即突然熄火，則可能是發動機發生粘缸。
7、若行駛中發動機突然產生雜亂的異響或敲擊聲，接著停車，可能是離合器支承圓盤上的螺釘沒擰緊及保險沖點未鉚好，或是變壓器速器齒輪打壞，叉折斷，或是傳動鏈條位斷說落，卡在主軸鏈輪上而導致發動機憋死熄火，這時應根據具體情況進行排除。