1. 摩托车跑热了熄火后打不着怎么办
摩托车骑行途中突然熄火最主要的故障来源还是电路，一般情况下也是火花塞被淹。火花塞如果被淹没有备用件可以进行操作，将车辆重新启动首先拆开空气滤清器，然后拿出打火机将火花塞烤的通红迅速装回发动机，发动机如果没有其他重大故障是可以经过你的折腾重新启动的。所以在骑行途中随车携带几个工具还是非常重要的，顺便还需要备用一个火花塞以防不时之需。
简介：
1、检查电路
如果是电打的话，检查电池是否有电，可以搭上新电池的连接线打火，着车就是电池电量不足，或电池不行了，也可能不充电。检查的是看下高压包有无火花出来：把活嘴帽拔下来，让高压线对着机头打火看有没有火花出来，如果有可以先换个活嘴上去。一般可以打着，如果不着就要进行下一步。
2、检查是否有汽油
对于摩托车，汽油作为摩托车的燃烧能源。检查方法是把有开关打到备用箱，并把油管拔掉，看有油出没，也可以摇晃车子停有汽油没。
3、检查有机油没
这个我觉得是最有可能的，因为没有机油造成活塞拉缸，如果轻微的话可以直接加如机油，一般可以打着火。如果严重的话，就会造成活塞卡缸，就要换中缸活塞，活塞环了。发生这种情况个人是无法进行修理的那么只能是拖车会着推行了。
2. 摩托车走着走着就熄火然后打不着火
这可能是发电机故障、电路故障或火花塞故障。出现此问题后，建议检查火花塞。如果火花塞有问题，建议立即更换。如果火花塞损坏，会影响发动机的点火。
火花塞是发动机 点火系统 的重要组成部分。
在压缩冲程结束时，火花塞可以释放电火花，从而点燃气缸中的可燃混合物。
燃烧后，可燃混合气可以向下推动活塞，使发动机输出动力。
火花塞是易损件，需要定期更换。随着行驶里程的增加，火花塞的电极间隙也会变大。
如果火花塞的电极间隙过大，火花塞的点火能量就会过低，从而影响发动机内的燃烧状况。
如果火花塞损坏，就不会点火，所以发动机会熄火。
火花塞将连接到高压线圈，如果电路有问题，也会导致火花塞无法成功放电。
所以发动机熄火后，先检查点火系统，再检查发电机。
发电机通电了。如果点火系统没有问题，可能是供电系统有问题。
如果发电机损坏，需要立即更换。
3. 摩托车行驶中突然熄火,再就打不着了,是怎么回事 怎么解决
1、检查电路，如果是电打的话，检查电池是否有电，可以搭上新电池的连接线打火，着车就是电池电量不足，或电池不行了，也可能不充电。
2、检查是否有汽油：对于摩托车，汽油作为摩托车的燃烧能源。检查方法是把有开关打到备用箱，并把油管拔掉，看有油出没，也可以摇晃车子停有汽油没。
3、检查有机油没：这个我觉得是最有可能的，因为没有机油造成活塞拉缸，如果轻微的话可以直接加如机油，一般可以打着火。
4. 摩托车开着开着突然就熄火了，怎么打火都不着车，这是哪里出了问题
摩托车在行驶中突然熄火，然后就再也打不着了，要首先检查发动机内的机油及机油循环润滑是否正常，是否有拉缸或粘缸故障。
如果机油正常，也没有拉缸或粘缸故障，再检查火花塞和高压电是否正常，如果没有高压电，再分别检查火花塞、高压包、点火器、磁电机线圈 、电门锁等是否损坏，以及这些部件之间的线路是否有断路或短路故障。
如果高压电也正常，要检查油箱里是否没油了，油箱里的汽油是否能正常流出，空滤、化油器和排气管是否有堵塞情况，清洗化油器，并检查化油器的风门、油面、油针等是否有问题，气门、进气管及其他与发动机、化油器、二次补气系统等有关的各胶管是否有漏气情况，配气正时是否不对，这些也是造成摩托车熄火后打不着的主要原因。
5. 摩托车行驶中突然熄火打不着怎么回事
1、发动机温度过高
过高的温度和润滑不良会导致活塞和气缸卡住并导致熄火。 诊断后，首先检查曲轴箱内是否有润滑油。 如果润滑油不多或没有润滑油，请检查油底壳或放油塞是否漏油。 找到故障后，进行处理，然后添加所需的量。 润滑油。
2、电路故障
发动机突然断电的原因一般就行了。 检查连接器和触发线圈，清除油污，增加连接器和座的夹紧力，增加接触强度，确保接触稳定。
常见原因
1、火花塞被积碳严重淹死。 这两种情况都会削弱火花的强度，造成启动困难。 火花塞积碳严重主要是由于燃烧不良或机油过多造成的，而被“淹没”是由于混合气过浓造成的。
2、火花塞电极间隙过大或过小，都会影响火花强度。
3、电子点火有故障。 可以通过与工作状态良好的对等电子点设备进行比较来判断。
4、点火系统其余部分可能接触不良或漏电。
6. 摩托车熄火后打不着什么原因
你的摩托车烧火花塞的原因：化油器供油量过大（调整或更好）；机油泵供油量过大（维修或更换）；曲轴油封漏油失效（更换）；点火强度太小（检查并排除点火系故障） 摩托车打不着火，其常见的原因有： 1.油气混合气过稀。 2.火花塞积碳严重被“淹死”。3.火花塞电极间隙过大或过小，影响火花强度。 4.电子点火器故障。 5.点火系统其余部分的线路中可能存在接触不良或漏电现象。 6.磁电机点火线圈工作不正常。 7.点火系统工作正常，但起动仍然困难，那么很可能是供油系统有问题。 8.排气口、排气管积炭太多、消声器内部太脏，也容易造成起动困难。 @2019
7. 摩托车熄火后打不着了，这是为什么
摩托车熄火后打不着了，这是为什么？
1.检查电源电路
如果是电打得话，检查充电电池是不是有电.
摩托骑车中途无故歇火最首要的常见故障来源于或是电源电路，一般状况下也是火花塞水淹，火花塞假如被吞没有备用件可以开展下列实际操作：将车子重启最先拆卸空气滤芯，随后取出你疼爱的火机将火花塞烤的红通通快速再装汽车发动机，
这时候你也就施展喝奶的气力踏吧，汽车发动机要是没有别的重要常见故障是可以通过你的瞎折腾重启的。因此在骑车中途随身携带好多个专用工具或是十分关键的，顺带还必须备用一个火花塞防止有备无患。
以上就是我的详细介绍，希望看完对大家有所帮助。大家还有别的意见，可以在下方留言区一起讨论。
8. 摩托车行驶中熄火，再就打不着了是怎么回事
摩托车性能不好或有故障熄火、不易启动时，如何检查火花塞好坏？请在这里输入日志标题
摩托车性能不好或有故障时，如何检查火花塞好坏？
但是行驶时间过长和过高的温度，以及大油门急加速都容易造成摩托车熄火，且一时难以启动的症状。所以一定要注意摩托车降温，特别避免大油门急加速。高温、高速时加速、急加速自行熄火，影响因素包括高速时加速形成高电压、电流导致稳压整流器内高压熄火保护起作用而自行熄火
视觉上如果观察到的如：变形、烧蚀、积碳严重等说明有问题，直觉之外的需要进一步检测。
首先，卸下欲测试的火花塞，最好先测试一下高压线端是否跳火强烈正常（点火正时是否正常本测试暂忽略），高压线跳火正常的话，将火花塞与高压线拧紧，火花塞外部金属搭在发动机金属上，电启动（或人力启动）观察火花塞跳火状态，无火说明火花塞失效，火弱表示火花塞点火性能不好或有故障，如果火花塞的电火花跳动不在中间，而在周围有微弱的火花跳动，说明火花塞中心电极有漏电或者击穿现象，当跳火明显且强烈时证明火花塞性能是良好的。
注意：卸火花塞时，要注意火花塞是否松动、高压帽两端是否拧紧、插紧以及内部接触是否良好，并高压帽是否损坏。
电火花：
在火花塞的中心电极和接地电极之间施加由点火装置所产生的高电压，由此电极间的绝缘状态被破坏而产生电流，放电生成电火花。
火花能量决定能否使压缩混合气体点火爆发。
放电现象是在极短时间内（约千分之一秒）完成的，且极为复杂。
火花塞所的作用就是必须在规定的时间内使电极之间切实产生强火花，成为混合气燃烧的始点。
着火
由电火花所引起的点火是通过电极之间的火花放电而使燃烧粒子活性化，产生化学反应（酸性），并发生热效应，最终形成火焰核。该热能使其周围的混合气活性化，最终形成以自身燃烧为中心向周边扩大的火焰核。
是如果电极的消焰作用比火焰核的作用大，火焰核会因此而消失导致熄火（指由于电极吸热使火焰消除的作用）。
另外、如果火花隙较宽，火焰核会变大，消火作用也会变小，可保证确实点火。当火花隙过于宽时，则需要大的放电电压，从而超过了线圈的性能界限，反而不能放电。
1、摩托车缸体内火花塞点火负极头，距离上止点时的活塞面距离是多少？
2、摩托车行驶中火花塞与气门的最近距离是多少？
不同的车子距离是不同的，在设计的时候不会考虑这里的距离控制，只会考虑不要撞到！所有，一般在保证燃烧室体积不变的情况下，火花塞电极前端是与燃烧室内轮廓相平的。但考虑到火花塞尺寸会有工差、火花塞装配时会有密封垫的多装或少装，有尺寸偏离，一般许可火花塞前端有正负2mm的形位工差。
可理解为活塞顶到火花塞侧电极前端，不低于5mm。与气门的间隙也大于3mm。
修改回答
9. 男装摩托车打不着火
男装摩托车打不着火的原因：
1、电启一般启动一下就着了，如果两三次打不着，就不要电启了，原因是电瓶总用电启，如果打不着，容易造成电瓶溃电，电瓶没电损伤电池。
2、采取脚踹，冬天气温较低，容易打不着火，那么就要勒一下合封（也称阻风门）正常状态下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到中间，当车完成预热时，回复到正常状态——按到底。这个过程大约需要三至五分钟。
3、关于怠速问题，有时打不着火，是由于怠速低，正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一个多点就可以了，冬季调整到一个半以上两个以下。
4、火花塞的毛病，更换一个就可以了，有时油会淹嘴子，看看火花塞头有没有油，湿不湿，也会打不着火。
5、化油器毛病，时间久了，就要清洗化油器。
6、冬天天气冷，所以容易出现不容易打着火的现象。南方气候暖和，除了摩托车本身出现故障以外，不会出现打不着火现象。东北开春，或者上秋即将入冬季节早晨气温凉低于0摄氏度，机油发凝，造成打不着火。
10. 摩托车突然熄火，打不着火是什么原因
当摩托车在行驶中，突然熄火，且又不能继续起动时，应做到：
1、检查燃油是否用尽，根据停车前发动机转速有否突然自动升高现象来判断，如有，则系燃油耗尽，应倾家荡产车请示过往车辆求援，加油时可用胶管或塑料管利用虹吸原理进行加油，但此时缺油摩托车应低于供没车的油箱，也可用摩托车上的机油箱护罩，磁电机护罩，塑料袋等作为容器进行加油，但在加油时，应将燃油开关置于“关闭”位置，以免汽油从化油器流入气缸。
2、检查蓄电池接线及低压导线的各个接头，高城市导线及点火线圈接线端有束松脱，若有，应及时维修。
3、若上述情况正常，但停车前，发动机转速成不稳，摩托车在行驶中发冲，关小油门转速成变低，且就熄火，应考虑蓄电池电量不足，因为发动机转速高时，由发动机供电点火，发动机极可维持运转；当行驶速度变化时，发电机输出电流也随之变化。使点火出现间断，摩托车发冲，当关小油门后，转速降低，发电机 不发电或电流很小，火花塞无法点火而熄火。这时应按第225问采取应急处理，待回去后再行充电。
4、检查火花塞是否击穿，积炭，对火花塞进行跳火试验。若火花塞电极间无火花跳动或火花红而短，则说明火花塞工作不良，应检查其是否积炭，火花塞绝缘性能是否符合要求，火花塞是否受潮等，并根据具体情况给予以清除。
5、检查点火线圈是否短路。若有，应及时更换。
6、若行驶时，动力逐渐下降，有时可听到发动机有金属磨擦声，随即突然熄火，则可能是发动机发生粘缸。
7、若行驶中发动机突然产生杂乱的异响或敲击声，接着停车，可能是离合器支承圆盘上的螺钉没拧紧及保险冲点未铆好，或是变压器速器齿轮打坏，叉折断，或是传动链条位断说落，卡在主轴链轮上而导致发动机憋死熄火，这时应根据具体情况进行排除。