主要是看用在什么地方!在城市里用踏板的可以,因为道路平整!要是在山区用男装的要好点,安不安全主要还得靠自己的技术!不是靠摩托车来保证自己的安全!你说是吗?望能够对你有帮助。
⑵ 男装摩托和女装摩托的区别...
1、针对的用户群体不同
男人跨骑车重心更靠前,过弯稳定性好,后座适合载重。女士车由于发动机靠后重心后移高速和过弯稳定性稍有欠缺,但踏板式结构上下车方便,雨天及趟水路面更干净不易弄脏衣裤。
2、动力系统不同
其次在操作上,男士摩托车除了上面讲的稳定性,由于有档位和离合,在爬坡及载重的情况下动力损失小。
而女士摩托车采用无档位和离合的无机变速操作方式,操作简便易上手,但是在爬坡和载重情况下动力损失严重,这也是为什么女士踏板摩托车比男士跨骑车更废油的原因。
3、外观造型上不同
男式的外观大气硬朗,女式的款式新颖,针对女士自身特点,专为女士开发制造的。一般比男士车低矮一些,方便女士骑乘。
(2)男装摩托车和女装车优缺点扩展阅读
发展起源
1、摩托车
1884年,英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置,制成了一辆三轮车,采用煤油发动力驱动。1885年,德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。
因此,戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力,气缸工作窖为264立方厘米,在每分钟700转时,功率可达0.5马力,时速可达12千米。车为木质结构,后轮为皮带传动,两侧有辅助支撑轮。
鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位,德国工程师协会尤登堡分会在他去世后,于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑,因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。
2、踏板车
追溯踏板车的文化起源,要从1938年说起,当时世界大战给比亚乔公司带来了灾难性的破坏,瑞纳尔多·比亚乔也在同年去世,他的两个儿子继承了公司。当时的比亚乔几乎成了一片废墟,继承公司的两兄弟在公司中扮演了不同的角色。
阿曼多负责费纳尔的工厂,主攻飞机和铁路设备。恩瑞科负责比萨和庞特德拉的工厂,面对满目疮痍的意大利,他另有一番抱负:生产一种简单可靠、经济耐用的交通工具,以此帮助意大利普通人实现摩托化,这种交通工具拥有巨大的市场潜力。
恩瑞科本人不是一个摩托车手,但他想发明的车子却是一种介于摩托车和汽车之间的车辆,即踏板车。
⑶ 你们说买女装摩托车好还是男装车好
那要看你自己是什么性格了
、喜欢酷酷高调得就买男装摩托车
。要低调一点就买女装的啊
。
⑷ 男式和女式摩托车各有何优缺点
排气量在小于50ml以下的摩托车,称作燃油助力车,女式车的优点 骑乘舒适,适合在城市骑乘,,缺点是耗油量大, 50 70指的是摩托车的汽缸排气量,,排气量大的相对耗油量也大,,两冲程的车耗油量大于四冲程的车。
⑸ 男装摩托车好还是女装摩托车好
初学者当然是女装~~女装只需要油门刹车就可以了(会骑自行车的就会骑女装车)~~不过男装实用~耐用~省油~能应付凹凸不平的道路~~女装底盘低~~会刮到~~一般城市的话~~就算是初学者最好就女装吧!!舒服~~
⑹ 男装摩托车好,还是女装好
开就女装的好开,用起来就是男装车好,耐用,省油,女装车因为散热不好,发动机一般4-5年就会上油.要大修.
⑺ 男装摩托车好还是女装摩托车好
甜的好还是咸的好?
可以存在事物就有它存在的价值,摩托车也一样,各种车有各种车的特点,虽有缺点,但只要没被别的事物取代,说明它还有存在的价值。
两种车的驾驶方法不同,各有优缺点,你说的女装,实际名称叫踏板车。它没有离合自动无级变速,非常方便驾驶,有机会看一下台湾的电影,台湾的马路上百分之六七十都是这种车型。
男装车,实际叫跨骑式车,有档位可以用于不同路况下的不同负载需求。用起来更专业,更能体现性能优势。但操作复杂,新手学跨骑式摩托车,被摔被撞的不在少数。
⑻ 摩托车号牌男装车和女装车有特定的区别吗
如果你说的女装车是指踏板车,那还是很好识别的。国家规定,踏板车的型号里都要加一个“T”以作标识。比如WH125T-3,QS125T,ZY125T,DY125T-4等。其他的车型比如弯梁和跨骑的代号里是没有这个T字的。
看号牌是看不出来的,号牌不区分这个的。